液化气体运输车行驶时轮胎的噪音形成主要是由轮胎和路面决定的，路面的粗糙程度、路面结构和路面材料是影响噪音大小的因素。此外，轮胎和轮辋的宽度也制约着降噪的难度，宽轮胎由于支承面较宽的缘故噪音会变得更大，比起那些尺寸较窄的轮胎，宽轮胎会排挤更多的空气和推动更多的“气团”产生震动。而对于发动机前置的汽车来说，坐在后排的乘客会更容易察觉到轮胎的滚动噪音，因为车身后部受发动机噪音和风噪影响相对较小，此时，胎噪就会凸显出来，所以当我们判断胎噪情况时，大多选择坐在后排进行甄别。

　　人耳感知到的滚动噪音是由发声源发出的穿过空气介质不断震动后进入我们耳朵。由于某些特性以及因素的变化，胎噪也会时大时小，这基本可总结为路面和轮胎的组合情况。路面结构和材料对于胎噪来说有着显著的影响，例如，当液化气体运输车通过潮湿路面的噪音分贝级别要明显高于车辆通过干燥路面的级别。而轮胎本身的花纹设计，对于胎噪来说也起着主导性的作用，例如，一款轮胎的花纹凹槽成90度，而同 样一款车装配的花纹斜度成明显采用锐角的设计，我们也能很轻易的比较出90度凹槽花纹的轮胎在胎噪方面要严重些。

　　根据以上的介绍，往往很多人都忽视了对轮胎的养护问题，恰恰就是这些问题而导致噪音的产生，所以今后在使用液化气体运输车的时候一定要注意对轮胎的检修工作。液化气体运输车都是一车配多个垃圾斗，每天都在频繁地作业，难免会出现轮胎问题，出厂时标配的都是尼龙胎，在条件允许的情况下，可以换成钢丝轮胎，可延长使用时间，更好地服务于环卫事业。