液化气体运输车液压系统中的工作液体，是在液压元件（包括管道）的容腔内流动或暂存的，循环的工作液体理应限于在规定的容腔内，然而由于压力、间隙等种种原因，有部分液体超过容腔边界流出，液体的“越界流出”现象称为泄漏。

影响泄漏的几个重要因素 液压系统在实际工作中，下面几个因素对泄漏有重要影响：

① 液化气体运输车工作压力和温升。液压系统压力越高越易泄漏。当工作压力大于密封耐压时，密封唇部易变形，中间发生凹陷，从而增大了接触宽度。实践表明，当压力从零增大到0.1MPa时，其接触宽度将是压力为零时的4倍。压力作用下接触宽度的增加，使摩擦力矩增加，也使磨损加剧、温升提高，泄漏增加，进而影响密封的使用寿命。油温过高，润滑油膜变薄，摩擦力加大，磨损加剧，密封材料老化增快，使之变硬变脆，并可能很快导致泄漏。随着油液温度的增高，其密封寿命将急剧下降，温度每增加10℃，密封寿命将缩短约1/3。

② 液化气体运输车转速。轴的转速不仅影响到密封的泄漏，而且由于转速的改变，将引起温升、动载等变化，严重影响到密封的工作寿命。

③工作介质的清洁度。液压系统的工作介质是液压油，如果油液不洁，或由于机械对元件在运转中产生的磨损粉末和切屑粉末，以及外部侵入的灰尘，一旦进入油液，油质将变差，形成油泥和固形杂质，引起密封唇口与元件表面的划伤，从而导致密封的急剧磨损，泄漏增加。

④ 液化气体运输车工作介质的粘度和橡胶材料。由于密封件上橡胶与不同油液的亲和性不同，因而会出现橡胶的膨胀或收缩，一般来说，工作介质粘度越低，越易泄漏，越高越不易泄漏。

 

为控制液压系统的泄漏，必须从检测、正确选用和使用密封件等入手。

1 液化气体运输车 泄漏检测 首先对液压系统的泄漏原因进行诊断，这是控制泄漏的关键。

 

2  液化气体运输车密封件的正确选用 密封大多数采用具有弹性或易变形的材料，密封材料的正确选用是决定密封性能、防止泄漏的主要因素。密封件的材料一般应具备下列要求：抵抗工作介质侵蚀的能力强，长期工作体积和硬度变化小；弹性和压缩复原性好，永久变形小；材料敏感性好，不渗漏；具备适当的机械强度和硬度；具有能与密封面贴含的柔软性和弹性；耐低温和高温性能好，高温下不分解不软化，低温下不硬化；既不腐蚀，也不粘在金属表面上；耐臭氧性和耐老化性好，经久耐用；加工制造方便，价格低。任何一种材料往往不能全面满足上述这些要求，使用时应根据工作条件、要求来选择。

 

3  液化气体运输车密封件的安装 为使密封可靠、寿命长，在设计密封槽时，要有适当的压缩率，不能过大也不能过小，过大则压缩应力增加，摩擦力增大，加快密封磨损，亦易产生扭曲破坏，寿命缩短，有时造成装配困难；过小，则密封性不好，易泄漏。零件设计时要有导向角，以免装配时损伤密封件。安装时，尽量避免过大拉伸，以免变形。特别注意的是必须保证密封唇口部端面垂直于轴的中心线，否则产生的偏移会造成唇口单边的局部磨损，不能形成泵汲。

 

4 液化气体运输车 实际工作中注意事项 ①要控制液压系统的油温。油温过高，润滑油膜变薄，摩擦力加大，磨损加剧，密封材料老化增快，使之变硬变脆，并可能很快导致泄漏。②液压系统中应尽量减少管接头，据统计有30%~40%的泄漏在管接头处。因此要选择结构合适的管接头。液压系统中常用的管接头有扩口式、卡套式和焊接式三类。三种接头各有特点，应根据工作可靠性和经济性进行选择。③选择合适的液压元件，提高元件的表面精度。如系统不要求有快速切换，则应选择湿式电磁阀，因它寿命长，冲击小，推杆处无动密封，消除了推杆部位引起的泄漏。④在易于进入粉尘、灰尘的液压元件或密封处，增加挡尘装置，如防尘环、挡尘罩等。防止设备长时间超压和超转速运行。⑤保持油液的清洁，定期更换油液。